貴州窮市研建超級高鐵 被批「超級白象」（有片）
發布時間： 2018/07/23 08:55
人口400多萬的貴州省銅仁市日前宣布與美國企業HTT合作，在當地試驗興建一條比高鐵更快、時速可達1200公里的「超級高鐵」，消息傳出後卻引發質疑，認為這又是一項讓老百姓背上沉重債務的政績工程。
銅仁市與美國超迴路列車運輸科技公司（HTT）19日在貴陽舉行真空管道超級高鐵研發產業園簽約儀式。超迴路列車（Hyperloop）是由特斯拉汽車（Tesla Motors）執行長馬斯克（Elon Musk）提出並主導的超級高鐵計劃，HTT負責其中的客運部分。
Tesla老闆與銅仁市簽約
新浪網引述報道，被視為下一代軌道交通技術的真空管道超級高鐵（時速預計600至1200公里）與中國高鐵並非取代關係，而是著眼於跨洲際的交通需求，例如從上海到巴黎。
批評者質疑，由於計劃與建的營運里程短，只有10公里，加上零配件供應和技術完全依賴外商，這將使外商可漫天要價，造價將「高得無以復加」，「未來的命運，必然會無比凄慘」。
批評並指出，銅仁很窮，GDP僅約990億元（人民幣，下同），人口相當的浙江省金華市GDP則為銅仁的3.9倍，興建超級高鐵只會增加老百姓的負擔。
時速號稱可達1200公里
另值得注意的是，銅仁市一般公共財政預算收入為65.64億元，一般公共財政預算支出則是399.48億元，財政預算支出是財政預算收入的6倍。在地方財政不樂觀的情況下，投入巨資到「極有可能打水漂的豪賭」中，當地官員未免太草率。
批評者認為，「由於大家都懂的原因」，過去數十年，中國各地都有許多這種「領導拍腦袋決策」的政績工程，政府資源高額投入後，最後的產出往往寥寥無幾，成就的只是紛紛升遷的官員。
人民日報旗下《環球時報》昨日也開宗明義「潑點冷水」，引用中國工程院院士王夢恕所說，「『超級高鐵』仍是幻想，創新不能盲目跟風」。
對於外界的質疑，網易財經指，銅仁市官方回應說，HTT看中銅仁市所在的山區地形，想藉此測試、檢驗、優化原有的設計。
官員還說，正是因為銅仁市比較落後、欠發達，因此必須「彎道超車、後發趕超」，若「走東部地區走過的老路，我們會一直跟在後面」。
銅仁財政收入僅65.64億 怎承擔？
在財務方面，官員表示，經過前期評估，並不會為當地帶來財政負擔，但由於協議涉及商業祕密，無法透露詳細投資數額。
中新社稍早前報道，超級高鐵合作協議由銅仁市政府所屬國有企業銅仁交通旅遊投資集團與HTT簽訂。
根據協議，銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，共建真空管道超級高鐵研發產業園。
▼超級高鐵概念